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一座座地標(biāo)建筑拔地而起，一項(xiàng)項(xiàng)海外重大工程接踵落地。新中國成立以來，我國建筑業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，實(shí)力不斷增長，“中國建造”技術(shù)和品牌在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)騰飛蝶變。
中國建筑業(yè)：擘畫不斷跨越的發(fā)展曲線
在海拔4300米以上惡劣條件下、用5年時(shí)間打通被稱為川藏公路“第一險(xiǎn)”的國道317線雀兒山隧道；采用滑膜先進(jìn)施工工藝創(chuàng)造三天一層樓的“深圳速度”……我國建造技術(shù)不斷成熟，裝備水平不斷提高，一系列世界頂尖水準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目成為“中國建造”的醒目標(biāo)志。
從1952年的57億元，到2020年超過26萬億元，全國建筑業(yè)總產(chǎn)值一次次突破歷史高點(diǎn)，中國建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)階段性大跨越。
1956年突破百億元大關(guān)，1988年突破千億元大關(guān)，1998年突破萬億元大關(guān)，2011年突破10萬億元大關(guān)，2017年突破20萬億元大關(guān)。2020年，全國建筑業(yè)完成總產(chǎn)值263947億元，是1952年的4631倍；全社會(huì)建筑業(yè)增加值72996億元，是1978年的500多倍。
數(shù)字的背后，是我國建筑業(yè)從弱到強(qiáng)，從行業(yè)相對(duì)單一到門類逐步齊全的縱深發(fā)展態(tài)勢(shì)。一方面，基建、冶金、有色、煤炭、石油、化工、石化、水電、水利、機(jī)械等建筑專業(yè)逐漸完善；另一方面，建造流程逐漸向上游勘探設(shè)計(jì)和下游工程監(jiān)理拓展。
快速發(fā)展的建筑業(yè)成為吸納就業(yè)的“蓄水池”。新中國成立初期，中國建筑業(yè)有組織的建筑職工不到20萬人。截至2020年底，全國建筑業(yè)企業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)5366.9萬人，是新中國成立初期的270多倍。
逢山開路，遇水架橋。隨著國家建設(shè)的步伐，我國建筑業(yè)完成一系列關(guān)系國計(jì)民生的重大基礎(chǔ)建設(shè)工程，極大改善了人民住房、出行、通信等條件。
到2020年末，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%，是1978年的2.79倍。全國光纜線路總長度達(dá)5169萬公里，全國移動(dòng)通信基站總數(shù)達(dá)931萬個(gè)。2019年，我國城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均住房建筑面積分別為39.8平方米和48.6平方米，分別比1978年增加33.1平方米和40.8平方米。
“中國建造”：在技術(shù)創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)三級(jí)迭代
10天，占地面積7萬平方米的火神山醫(yī)院交付；12天，占地面積22萬平方米的雷神山醫(yī)院交付——兩座高標(biāo)準(zhǔn)醫(yī)院的建設(shè)速度創(chuàng)造了世界奇跡。
新速度，藏著“中國建造”硬核科技“密碼”。我國建筑業(yè)從現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂漿、“滿面塵灰”的傳統(tǒng)作坊式1.0時(shí)代，發(fā)展到“像造汽車一樣造房子”的建筑工業(yè)化2.0時(shí)代，正在向數(shù)字建造3.0時(shí)代邁進(jìn)。
黨的十八大以來，建筑業(yè)企業(yè)深入實(shí)施國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)傳統(tǒng)建筑產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一批重大建筑技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破，部分施工技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，具有世界頂尖水準(zhǔn)的工程項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)。
2016年9月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《2016—2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》，提出“十三五”時(shí)期建筑業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化要取得突破性進(jìn)展。
具有世界頂尖水準(zhǔn)的超級(jí)工程接踵落地和建成：標(biāo)志著中國工程“速度”和“密度”、以 “四縱四橫”高鐵主骨架為代表的高鐵工程；標(biāo)志著中國工程“精度”和“跨度”、以港珠澳大橋?yàn)榇淼闹袊鴺蛄汗こ?；還有代表著中國工程“高度”的上海中心大廈、代表著中國工程“深度”的洋山深水港碼頭以及代表著中國工程“難度”的自主研發(fā)的三代核電技術(shù)“華龍一號(hào)”全球首堆示范工程——福清核電站5號(hào)機(jī)組等。
高速、高寒、高原、重載鐵路施工和特大橋隧建造技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列，離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長河段航道系統(tǒng)治理以及大型機(jī)場(chǎng)工程等建設(shè)技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
“中國建造”：“走出去”深耕國際市場(chǎng)
位于北京東長安街的北京國貿(mào)建筑群，見證著中國建筑業(yè)水平的飛躍——1985年，國貿(mào)一期進(jìn)行工程總包招標(biāo)時(shí)，沒有一家中國建筑企業(yè)有報(bào)名資格；1996年國貿(mào)二期工程國際招標(biāo)中，中建一局成為工程主承包商；2005年國貿(mào)三期參與投標(biāo)的全部是中國企業(yè)，中建一局再次成為工程總承包商。
20世紀(jì)80年代的“學(xué)生”如今躋身世界500強(qiáng)第18位，中國建筑集團(tuán)成為最大的投資建設(shè)集團(tuán)。隨著實(shí)力的增長，中國建筑集團(tuán)進(jìn)軍國際市場(chǎng)，從發(fā)展勞務(wù)合作入手，向建筑工程承包、總承包等業(yè)務(wù)發(fā)展，在中東、北非等地區(qū)進(jìn)行全方位開拓。
中國建筑集團(tuán)是我國建筑企業(yè)發(fā)展的縮影。我國建筑業(yè)企業(yè)積極拓展海外業(yè)務(wù)，深度參與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)重大項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)，著力推動(dòng)陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體設(shè)施的互聯(lián)互通，陸續(xù)建成了中緬原油管道、摩洛哥穆罕默德六世大橋、蒙內(nèi)鐵路等設(shè)施，“中國建造”品牌在國際上穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步生根。
對(duì)比1979年中國對(duì)外承包工程3400萬美元的全年合同額，2020年新簽合同額已超過2500億美元。
中國對(duì)外承包工程商會(huì)會(huì)長房秋晨認(rèn)為，中國承包商承攬的國際基礎(chǔ)設(shè)施在項(xiàng)目規(guī)模、技術(shù)、附加值等方面快速提升，中國承包商角色定位已由最初的承包商轉(zhuǎn)變?yōu)榛A(chǔ)設(shè)施的綜合服務(wù)商。
根據(jù)美國《工程新聞紀(jì)錄》(ENR)發(fā)布的“全球最大250家國家承包商”榜單，2020年度有中國交通建設(shè)集團(tuán)、中國建筑等74家中國企業(yè)上榜，上榜中國企業(yè)業(yè)務(wù)量以1200.05億美元保持全球首位，占250家上榜企業(yè)國際業(yè)務(wù)總額的四分之一強(qiáng)。
本文來源：新華社
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